產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào)	23244
品牌	NSK
分類	深溝球軸承

東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人：馬生
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QQ：2271032959
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公司地址，廣東省東莞市南城街道勝和路勝和廣場(chǎng)C座


例17-2 軸承 6208-2Z/P6

6-類型代號(hào)，ZZ) NMB L-1910ZZRP0P25LY121 (6800ZZ)
NMB L-1370ZZMTRP0P25LY121 (MR137ZZ) NMB L-520ZZW52MTRP0P25LY72 (MR52ZZ)
NMB L-1470ZZMTRP0P25LY121 (687ZZ) NMB L-630ZZMTRP5P13LY121 (MR63ZZ)
NMB L-730ZZMTRP0P25LY121 (683ZZ) NMB L-74OZZMTRP0P24LY121 (MR74ZZ)
NMB L-840ZZMTRP0P25LY121 (MR84ZZ) NMB L-850ZZMTRP5P13LY121 (MR85ZZ)
NMB L-940ZZMTRP5P13LY121(684ZZ) NMB L-950ZZMTRP0P25LY121(MR95ZZ)
NMB R-1140ZZMTRP5P13LY121 (694ZZ) NMB R-1240ZZMTRP0P25LY121 (604ZZ)
NMB R-1340HHMTRP5P13LY121 (624ZZ) NMB R-1350ZZMTRP0P24LY121 (695ZZ)
NMB R-1450ZZMTRP0P25LY121 (605ZZ) NMBR-1560X2ZZMTRP0P13LY121(696ZZ)
NMB R-1640HHMTRP5P24LY121 (634ZZ) NMB R-1650HHMTRP0P13LY121 (625ZZ)
NMB R-1760X2ZZMTRP5P24LY121(606ZZ) NMB R-1980KKMTRP5P13LY121 (698ZZ)
NMB R-2210X3KKP0P13LY121 (6900ZZ) NMB R-2412X3ZZP0P13LY121 (6901ZZ)
NMB R-2ZZP0P25LY121 (R2ZZ) NMB R-3HHP0P25LY121 (R3ZZ)
NMB R-4HHP0P25LY121 (R4ZZ) NMB R-620ZZMTRP0P25LY121 (692ZZ)無油潤(rùn)滑軸承的概述 :
 無油潤(rùn)滑軸承，顧名思義是指使用前或使用過程中不用加潤(rùn)滑劑也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并起到良好減摩效果的軸承。無油潤(rùn)滑軸承屬于滑動(dòng)軸承的一種。一般的滑動(dòng)軸承在工作前需要添加潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂等潤(rùn)滑劑，從而在摩擦面上形成潤(rùn)滑膜而起到有效的潤(rùn)滑作用，而無油滑軸承用自潤(rùn)滑材料制成或預(yù)先充以潤(rùn)滑劑之后密封起來可以長(zhǎng)期使用，工作過程中不用添加潤(rùn)滑劑。在國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)中行業(yè)代碼為3551。

無油潤(rùn)滑軸承的分類  無油潤(rùn)滑軸承從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上分為固體鑲嵌式軸承，復(fù)合軸承，含油軸承，新型單一潤(rùn)滑材料：
固體鑲嵌式軸承
  常見的是把固體潤(rùn)滑材料石墨（黑鉛），聚四氟乙烯（PTFE）、二硫化鉬等采用鑲嵌的工藝埋入高力黃銅、錫青銅、鋁青銅，鑄鐵或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑動(dòng)軸承依靠油膜潤(rùn)滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤(rùn)滑與軸摩擦，形成油、粉末并存潤(rùn)滑的優(yōu)異條件，既保護(hù)軸不磨損，又使固體潤(rùn)滑特性永恒。高力黃銅的硬度比一般銅套高一倍，耐磨性能也高一倍，承載力高。
無油軸承購買渠道：無油潤(rùn)滑軸承的優(yōu)勢(shì)
適用場(chǎng)合
  無油潤(rùn)滑或少油潤(rùn)滑，適用于無法加油或很難加油的場(chǎng)所，可在使用時(shí)不保養(yǎng)或少保養(yǎng)，而且也免除了由于供油不足造成的風(fēng)險(xiǎn)。
無需供油裝置
  無需供油裝置，工作過程中可以不用加油，因此可以節(jié)省大量的安裝和運(yùn)行成本。無油化可以使設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)等大幅簡(jiǎn)化，降低成本，節(jié)省設(shè)計(jì)時(shí)間，
綠色環(huán)保
  無需廢油回收處理，有利于環(huán)境保護(hù)。
減低對(duì)磨件要求
  對(duì)于磨軸的硬度要求低，未經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的軸都可使用，從而降低了相關(guān)零件的加工難度。
耐高低溫
  耐高低溫，有些產(chǎn)品的適用溫度-200℃到600℃。
無油潤(rùn)滑軸承的應(yīng)用
工程建筑機(jī)械
  挖掘機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、旋挖鉆機(jī)、舉升機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)、堆高機(jī)等機(jī)械中的曲臂軸套、引導(dǎo)輪軸套、油缸、齒輪油泵、從動(dòng)輪、被動(dòng)輪、旋轉(zhuǎn)臺(tái)、抓斗關(guān)節(jié)等部位。
塑料橡膠機(jī)械
深溝球軸承；2-尺寸系列代號(hào)；08-內(nèi)徑代號(hào)，d=40mm；
2Z-軸承兩端面帶防塵罩；P6-公差等級(jí)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定6級(jí)。滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件。本章主要說明常用滾動(dòng)軸承類型的特點(diǎn)，根據(jù)工作條件選用適合的軸承類型和尺寸，并進(jìn)行組合設(shè)計(jì)。

17.1概述
1.砂輪太硬或粒度太細(xì)組織過密；
2.進(jìn)給量過大，切削液供應(yīng)不足，散熱條件差；
3.工件轉(zhuǎn)速過低，砂輪轉(zhuǎn)速過快；
4.砂輪振擺過大，因磨削深度不斷發(fā)生變化而燒傷；
5.砂輪修整不及時(shí)或修整不好；
6.金剛石銳利，砂輪修整不好；
7.工件粗磨時(shí)燒傷過深，精磨留量又太小，沒有磨掉；
8.工件夾緊力或吸力不足，在磨削力作用下，工件存在停轉(zhuǎn)現(xiàn)象等。

那么工件表面在磨削過程中如何知道是否燒務(wù)呢？這要通過定期酸洗即可檢查出來。

工件酸洗后，在表面濕潤(rùn)時(shí)，應(yīng)立即在散光燈下目測(cè)檢驗(yàn)，正常表面呈均勻暗灰色。如是軟件點(diǎn)，就呈現(xiàn)云彩狀暗黑色斑點(diǎn)，且周界不定整；如果脫碳，則呈現(xiàn)灰白或暗黑色花斑； 如果磨加工裂紋，則裂紋呈龜裂狀，如是燒傷，一是表面沿砂輪加工方向呈現(xiàn)暗黑色斑塊，二是呈現(xiàn)線條或斷續(xù)線條狀。

如在磨加工過程中出現(xiàn)上述燒傷現(xiàn)象，必須及時(shí)分析原因，采取有效措施加以解決，杜絕批量燒傷。


表面粗糙度達(dá)不到要求

軸承零件的表面粗糙度均有標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求，但在磨加工和超精過程中 ，因種種原因，往往達(dá)不到規(guī)定的要求。造成工件表面粗糙度達(dá)不到要求的主要原因是：
1.磨削速度過低，進(jìn)給速度過快，進(jìn)刀量過大，無進(jìn)給磨削時(shí)間過短；
2.工件轉(zhuǎn)速過高或工件軸和砂輪軸振動(dòng)過大；
3.砂輪粒度太粗或過軟；
4.砂輪修整速度過快或修整機(jī)構(gòu)間隙過大；
5.修整砂輪的金剛石不銳利或質(zhì)量不好；
6.超精用油石質(zhì)量不好，安裝位置不正確；
7.超精用煤油質(zhì)量達(dá)不到要求；
8.超精時(shí)間過短等；

只要我們嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行認(rèn)真操作和檢查，出現(xiàn)問題及時(shí)分析原因，并加以解決，這些缺陷是可以避免的，從而確保了產(chǎn)品的整體質(zhì)量。一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承新材料

1.M50NiL軸承鋼

從1955年到1980年25年間，航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定增長(zhǎng)，dn值已達(dá)到近2.5百萬。進(jìn)入九十年代，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高速和高溫對(duì)滾動(dòng)軸承提出了更高的要求。然而，現(xiàn)有的軸承鋼，即使是專用的耐高溫軸承鋼，如M50，18-4-1和14Cr-4Mo家族的各種派生鋼種，如CRB-7和GB-42，在明顯高于目前發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的溫度下仍能正常工作。但還有一個(gè)重要的制約因素，這就是淬透鋼軸承套圈在超高速條件下的易斷裂性，這種故障發(fā)生時(shí)很少或根本沒有前兆。

為了找出一種既有M50軸承鋼所具有的性能，且斷裂性更好的軸承鋼，SKF的MRC軸承公司在美國空軍的支持下開展了一系列研究工作，終選擇了M50NiL。

M50NiL除斷裂韌性有所提高外，與其它高溫淬透軸承材料相比，顯微組織和疲勞強(qiáng)度也都很好。其原因之一是M50iL中沒有大顆粒碳化物，因此，這種鋼對(duì)碳化物引起的疲勞裂紋不敏感。

盡管M50NiL原料的勘探比M50容易，且材料的軋制和鍛造更方便，但要想得到所需的理想淬透層、芯部顯微組織和一定的材料特性，必須控制淬火和熱處理工藝。為研究M50NiL處理方法，SKF付出了很大的努力，投入了大量的資金。MRC技術(shù)人員認(rèn)為，通過熱處理可使這種材料在鄰近滾道表面處產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力，在高dn值條件下，該應(yīng)力區(qū)可抵消圓周應(yīng)力的作用，從而提高軸承壽命。采用SKF相奕控制工藝，可得到較高的壓應(yīng)力，而且淬硬深度比傳統(tǒng)工藝高三倍。SKF曾用傳統(tǒng)的方法對(duì)M50NiL做過熱處理試驗(yàn)，得出的材料斷裂韌性值為275~350MPa-m1/2，在軸承傳速達(dá)到dn=3百萬時(shí)，具有良好的止裂特性。要提高軸承轉(zhuǎn)速和/或產(chǎn)生更大的表面缺陷，斷裂韌性值就必需接近700MPa-m1/2。為了提高芯部韌性，SKF開發(fā)了一種工藝，可使熱處理后的M50NiL在不喪失表面特性的情況下得到一個(gè)特定的芯部韌性。SKF研究人員發(fā)現(xiàn)，該工藝還可提高殘留壓應(yīng)力，從而進(jìn)一步提高軸承的性能及可靠性。這種工藝包括將工件從奧氏體化溫度冷卻到芯部和表層馬氏體開始形成的溫度之間的一個(gè)溫度，然后將工件加熱到一個(gè)較高的溫度，并在表層（淬硬層）冷卻和相變之前回火芯部。通過選擇適當(dāng)?shù)男静炕鼗鹧h(huán)，可將芯部熱處理到所需的韌度和強(qiáng)度，而不會(huì)對(duì)表層特性有太大的影響。業(yè)已證明，根據(jù)所選擇的芯部回火溫度，芯部硬度應(yīng)控制在30~45HRC。這種芯部韌性以前只能在CBS600和Prowear53才能得到，現(xiàn)在KSF的熱處理工藝使具有良好的耐高溫性能的M50NiL也具有 宋的芯部韌性。此外，SKF研究人員還發(fā)現(xiàn)這種表面淬硬鋼還具有其它一些特點(diǎn)。一是表面處理。象滲氮鐵（FCN）這樣的表面處理對(duì)M50NiL具有有利的影響，它可在不含碳化物顯微組織的表面產(chǎn)生高壓應(yīng)力區(qū)（＞1000MPa）。預(yù)期這種處理方法可提高抗腐蝕性、耐磨性和抗表面引起疲勞的特性。二是可焊接性能。由于M50NiL含碳量低，因此，在需要將軸承與法蘭或其它相類似的部件或材料連接起來制造單元軸承和復(fù)合結(jié)構(gòu)部件時(shí)，可使用這種材料以降低成本。

目前，用M50NiL制造的軸承正在世界上12種不同的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)或應(yīng)用，SKF公司處于地位。

2.陶瓷材料

為飛機(jī)提供動(dòng)力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)效率極高，可使飛機(jī)速度達(dá)到3馬赫以上。發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承的工作條件要求高，預(yù)計(jì)主軸轉(zhuǎn)速要超過30000轉(zhuǎn)/分，軸承極限溫度約800~900℃。從研究可以看出，在650℃以上的工作溫度以使用高溫合金材料，要想得到長(zhǎng)壽命，希望渺茫，而陶瓷材料為軸承工作溫度提高到明顯高于650℃帶來了希望。

滾動(dòng)軸承是廣泛運(yùn)用的機(jī)械支承。其功能是在保證軸承有足夠壽命的條件下，用以支承軸及軸上的零件，并與機(jī)座作相對(duì)旋轉(zhuǎn)、擺動(dòng)等運(yùn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)副之間的摩擦盡量降低，以獲得較高傳動(dòng)效率。常用的滾動(dòng)軸承已制定了國家標(biāo)準(zhǔn)，它是利用滾動(dòng)摩擦原理設(shè)計(jì)而成，由化工廠成批生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)件。在機(jī)械設(shè)計(jì)中只需根據(jù)工作條件選用合適的滾動(dòng)軸承類型和型號(hào)進(jìn)行組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

17.1.1 滾動(dòng)軸承的工作特點(diǎn)

與滑動(dòng)軸承相比，滾動(dòng)軸承具有下列優(yōu)點(diǎn)：

（１）應(yīng)用設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，產(chǎn)品已標(biāo)準(zhǔn)化，并由生產(chǎn)廠家進(jìn)行大批量生產(chǎn)，具有優(yōu)良的互換性和通用性。
（２）起動(dòng)摩擦力矩低，功率損耗小，滾動(dòng)軸承效率（0.98-0.99）比混合潤(rùn)滑軸承高。
（３）負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和工作溫度的適應(yīng)范圍寬，工況條件的少量變化對(duì)軸承性能影響不大。
（４）大多數(shù)類型的軸承能同時(shí)承受徑向和軸向載荷，軸向尺寸較小。
（５）易于潤(rùn)滑、維護(hù)及保養(yǎng)。

滾動(dòng)軸承也有下列缺點(diǎn)：

（1）大多數(shù)滾動(dòng)軸承徑向尺寸較大。
（2）在高速、重載荷條件下工作時(shí)，壽命短。
（3）振動(dòng)及噪音較大。

17.1.2組成元件常用材料

1． 滾動(dòng)軸承構(gòu)造：滾動(dòng)軸承一般是由內(nèi)圈1、外圈2、滾動(dòng)體3和保持架4組成，如圖17-1。內(nèi)圈裝在軸頸上（在推力軸承中稱為軸圈），配合較緊；外圈裝在機(jī)座或零件的軸承孔內(nèi)，通常配合較松。內(nèi)外圈上有滾道，當(dāng)內(nèi)外圈相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體將沿滾道滾動(dòng)。滾動(dòng)體是實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦的滾動(dòng)元件，除"自轉(zhuǎn)"外，還繞軸線公轉(zhuǎn)。形狀有球形、圓柱形、錐柱形、滾針、鼓形等，如圖17-2。保持架的作用是把滾動(dòng)體均勻的隔開。

為適應(yīng)某些使用要求，有的軸承可以無內(nèi)圈或無外圈、或帶防塵、密封圈等結(jié)構(gòu)。

圖17-1


圖17-2

2．常用材料：滾動(dòng)體與內(nèi)外圈的材料要求

東莞市西力軸承有限公司銷售NSK 23244，針對(duì)NSK 23244客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù)，需要了解NSK 23244型號(hào)尺寸、重量、價(jià)格、安裝、維護(hù)等資料請(qǐng)與我們聯(lián)系。

 

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