NSK軸承 原裝進口調心滾子軸承 22228CDE4

東莞市西力軸承有限公司
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六）保持架一般認為,全貝氏體或馬/貝復合組織的耐磨性和接觸疲勞性能低于淬火低溫回火馬氏體，與相近溫度回火的馬氏體組織的耐磨性和接觸疲勞性能相近或略高。但潤滑不良條件下(如煤漿或水這類介質)，全BL組織呈現(xiàn)出明顯的優(yōu)越性，具有比低溫回火的M組織還要高的接觸疲勞壽命，如水潤滑時全BL組織的L10=168h，回火M組織的L10=52h[21]。

3.2生產應用

3.2.5應用效果

BL組織的突出特點是沖擊韌性、斷裂韌性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性好，表面殘余應力為壓應力。因此適用于裝配過盈量大、服役條件差的軸承，如承受大沖擊負荷的鐵路、軋機、起重機等軸承，潤滑條件不良的礦山運輸機械或礦山裝卸系統(tǒng)、煤礦用軸承等。高碳鉻軸承鋼BL等溫淬火工藝已在鐵路、軋機軸承上得到成功應用，取得了較好效果。

(1)擴大了GCr15鋼應用范圍，一般地GCr15鋼M淬火時套圈有效壁厚在12mm以下，但BL淬火時由于硝鹽冷卻能力強，若采用攪拌、串動、加水等措施，套圈有效壁厚可擴大至28 mm左右。

(2)硬度穩(wěn)定、均勻性好
由于BL轉變是一個緩慢過程，一般GCr15鋼需4h，GCr18Mo鋼需5h，套圈在硝鹽中長時間等溫，表面心部組織轉變幾乎同時進行，因此硬度穩(wěn)定、均勻性好，一般GCr15鋼BL淬火后硬度在59～61HRC,均勻性≤1 HRC，不象M 淬火時套圈壁厚稍大一些就出現(xiàn)硬度低、軟點、均勻性差等問題。

(3)減少淬火、磨削裂紋
在鐵路、軋機軸承

新采購的軸承一般生產期限多不超過一年，對于這種軸承在清洗時可選擇表面清洗法，即只清洗軸承外圈 內圈和側面，而不清晰滾動體保持器和溝道位置，使用浸滿潤滑油的擦機布對軸承進行擦拭，將軸承上所有潤滑油及防銹粉去除后即可安裝使用，這種清洗法只適用于出廠時已經預設有潤滑脂的軸承類型，如帶密封圈或防塵蓋的深溝球軸承，帶密封圈的滿裝雙列圓柱滾子軸承，不需要潤滑的自潤滑軸承等。

對于一些長期備品軸承，如鐵路軸承 橋梁旋轉軸承或其他軸承，長期被用作備品軸承在安裝前需要采用汽油或稀料對軸承全部進行一次徹底的清洗，首先將軸承完全浸入到汽油中，好浸泡5-10分鐘，待軸承上干透的潤滑脂脫落時即可對軸承進行清洗，首先固定軸承內圈，側立于汽油上，采用外圈旋轉的辦法對軸承滾道進行清洗，可旋轉2-3分鐘，等軸承旋轉聲音完全處于正常情況下時將軸承平放到干燥的位置，底部水平托架軸承，防止?jié)B出的汽油對軸承造成二次污染，等汽油晾干后重新打入需要的潤滑油或潤滑脂安裝即可。
對于放置許久的帶密封軸承，清洗時應輕輕撬下外側密封圈，將內部預裝的潤滑脂旋轉清洗出來，清洗步驟如上演示就可。對于這種預裝有潤滑脂的軸承產品，恩瑞德軸承公司提示，好不要長期擱置，因為隨著潤滑脂及密封圈的老化，在密封效果上是大打折扣的，而采用防塵蓋的軸承需要清洗內部預裝的潤滑脂時，更是會破壞防塵蓋，所以推薦減少備品庫存，實現(xiàn)資源合理利用。隨著中國國際化的繼續(xù)深入，各種進口軸承品牌越來越多的涌現(xiàn)在中國用戶面前，型號繁復，各品牌之間的型號更是沒有互換性。用戶在對損壞的軸承部件進行更換時往往不能確定其通用的型號而造成采購期延長。因此需要使用軸承型號查詢來尋找需要的資料，可以通過網站查詢，也可以通過各種軟件查詢，但各個網站中型號查詢功能各不相同需要從以下五點確定軸承型號查詢的重點。

一．首先需要確定基本的軸承類型，軸承籠統(tǒng)分為10種大類：深溝球軸承，角接觸球軸承，調心球軸承，圓柱滾子軸承，圓錐滾子軸承，滾針軸承，調心滾子軸承，推力調心滾子軸承，推力球軸承，外球面軸承，帶座軸承及其他特種軸承。客戶在查詢相關的軸承型號時，首先確定需要查找的軸承型號類型。
二．確定好軸承的基本大類，還需要確定軸承是否屬于標準化的軸承產品或是經過改進后的軸承，比如，深溝球軸承會提供帶制動環(huán) 止動槽軸承，不銹鋼軸承及磁電機軸承類型或者電絕緣軸承，圓錐滾子軸承提供單列的，雙列的，配對圓錐滾子軸承，四列圓錐滾子軸承，英制圓錐軸承及內圈帶螺旋注油槽的軸承等等；所以客戶需要查看軸承是否有特殊變化，以便準確描述給軸承經銷商；
三．查看軸承尺寸。軸承尺寸一般分為公制軸承尺寸和英制軸承尺寸，在選擇軸承時需要準確測量出軸承的尺寸，一般來說公制軸承尺寸指內徑 外徑和厚度都是采用公制尺寸制造，英制軸承內徑 外徑及厚度尺寸都是采用英制軸承尺寸制造。確定軸承尺寸后需要查看是否屬于標準化軸承
四．按照使用位置對軸承型號查詢進行檢索，某一些特殊使用位置的軸承不作為標準化軸承產品列入軸承型號查詢軟件或網站中，如楊克烘缸機軸承，振動篩軸承，剖分滾子軸承，電絕緣軸承，鐵路機車軸承及冶金設備中耳軸支撐軸承。這些設備因屬于軸承制造企業(yè)為客戶專門定制，具有獨特的軸承代號。所以在查詢時一般不會查到。只有找的軸承經銷商。
五．現(xiàn)有軸承能否勝任工作環(huán)境，軸承損壞后需要查看現(xiàn)有軸承是夠能夠勝任工作環(huán)境，，如是否存在震動而選擇的普通軸承使用，需要承受高的溫度選擇的是普通軸承，是否能夠承受外部的腐蝕性環(huán)境等等，可以在選擇新的軸承產品時將這些問題一次性處理。軸承在鋼鐵行業(yè)的應用咨詢熱線:

冶金機械包括：冶金設備（燒結機、環(huán)冷、冷卻機、熱礦篩、熱礦破碎、鑄鐵機、轉爐、電弧爐、連鑄機、連軋機、鋼水包臺車等），冶金爐窯（回轉窯、立窯、熱處理爐等），深加工設備，傳動設備，輸送設備，取料混料機械，冷卻設備，焦化設備，鑄造設備等。

  大多數冶金機械都是要在高溫、高載荷、高污染下運行的，這樣對軸承等部件要求就會相應提高，就需要配合耐高溫，搞載荷，耐腐蝕性強的專用軸承，才能保證軸的正常有效運轉，保證生產的順利進行工程機械設備的種類和型號繁多，主要種類為：叉車、鏟土運輸機械、壓實機械、混凝土機械等。

  現(xiàn)代許多大型的工程機械如瀝青拌和

1. 浪形保持架 ribbon cage
包括一個或兩個波浪狀的環(huán)形零件組成的滾動軸承保持架。

2. 保持架兜（窗）孔 cage pocket
保持架上的孔或開口，以容納一個或多個滾動體。

3. 保持架梁 cage bar
保持架上的一部分，用以隔開相鄰的保持架兜孔。

4. 保持架爪 cage prong
從保持架或半保持架上伸出的懸臂。

5. 保持架支柱 cage pin
一般為圓柱體支柱，可穿過滾子的軸向孔使用。

6. 擋邊引導的保持架

dle roller軸承、汽車轉向器、汽車儀器儀表、等速萬向節(jié)、油封、工作機械、工業(yè)用熱處理爐及電子控制器等。近年來，該公司大幅度提高海外汽車轉向器生產能力，在泰國、馬來西亞、印度、韓國和中國等地設有轉向器生產基地，軸承零件的熱處理質量控制在整個機械行業(yè)是為嚴格的。軸承熱處理在過去的20來年里取得了很大的進步，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：熱處理基礎理論的研究；熱處理工藝及應用技術的研究；新型熱處理裝備及相關技術的開發(fā)。

1 高碳鉻軸承鋼的退火

高碳鉻軸承鋼的球化退火是為了獲得鐵素體基體上均勻分布著細、小、勻、圓的碳化物顆粒的組織，為以后的冷加工及終的淬回火作組織準備。傳統(tǒng)的球化退火工藝是在略高于Ac1的溫度（如GCr15為780~810℃）保溫后隨爐緩慢冷卻（25℃/h）至650℃以下出爐空冷。該工藝熱處理時間長（20h以上）[1]，且退火后碳化物的顆粒不均勻，影響以后的冷加工及終的淬回火組織和性能。之后，根據過冷奧氏體的轉變特點，開發(fā)等溫球化退火工藝：在加熱后快冷至Ar1以下某一溫度范圍內（690~720℃）進行等溫，在等溫過程中完成奧氏體向鐵素體和碳化物的轉變，轉變完成后可直接出爐空冷。該工藝的優(yōu)點是節(jié)省熱處理時間（整個工藝約12~18h）, 處理后的組織中碳化物細小均勻。另一種節(jié)省時間的工藝是重復球化退火：次加熱到810℃后冷卻至650℃，再加熱到790℃后冷卻到650℃出爐空冷。該工藝雖可節(jié)省一定的時間，但工藝操作較繁。

2 高碳鉻軸承鋼的馬氏體淬回火

2.1常規(guī)馬氏體淬回火的組織與性能

近20年來，常規(guī)的高碳鉻軸承鋼的馬氏體淬回火工藝的發(fā)展主要分兩個方面：一方面是開展淬回火工藝參數對組織和性能的影響，如淬回火過程中的組織轉變、殘余奧氏體的分解、淬回火后的韌性與疲勞性能等[2~10]；另一方面是淬回火的工藝性能，如淬火條

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