產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào)	6308
舊型號(hào)	308
品牌	SKF
分類	深溝球軸承
內(nèi)徑	40mm
外徑	90mm
厚度	23mm
重量	0.639kg

東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人：馬生
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傳統(tǒng)而言，潤(rùn)滑計(jì)劃是根據(jù)時(shí)間定的。設(shè)備供應(yīng)商通常根據(jù)操作時(shí)間來制定潤(rùn)滑計(jì)劃。并且，設(shè)備供應(yīng)商在他們的維修計(jì)劃過程中經(jīng)常對(duì)潤(rùn)滑油的量加入指導(dǎo)短期更換潤(rùn)滑油是常見的事情，而往往添加的潤(rùn)滑脂偏多。

潤(rùn)滑時(shí)間間隔有一個(gè)簡(jiǎn)單的前提：在進(jìn)口軸承不因干燥和崩潰而停止運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下保持設(shè)備的合理運(yùn)行。這是一種固定的預(yù)防概念 在結(jié)構(gòu)上深溝球軸承的每個(gè)套圈均具有橫截面大約為球的赤道圓周長(zhǎng)的三分之一的連續(xù)溝型滾道。深溝球軸承主要用于承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當(dāng)軸承的徑向游隙增大時(shí)，具有角接觸球軸承的性質(zhì)，可承受兩個(gè)方向交變的軸向載荷。與尺軸承的影響。

  用高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤(rùn)滑劑。有時(shí)軸承過熱可歸諸于軸承的潤(rùn)滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長(zhǎng)期連轉(zhuǎn)會(huì)降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤(rùn)滑不足或過分潤(rùn)滑，潤(rùn)滑劑。內(nèi)含有雜質(zhì)，負(fù)載過大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。

  因此連續(xù)性的監(jiān)測(cè)軸承溫度是有必要的，無論是量測(cè)軸承本身或其它重要的零件。如果是在運(yùn)轉(zhuǎn)條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。

  軸承溫度的定期量測(cè)可藉助于溫度計(jì)，例如SKF數(shù)字型溫度計(jì)，可的測(cè)軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。重要性的軸承，意謂當(dāng)其損壞時(shí)，會(huì)造成設(shè)備的停機(jī)，因此這類軸承好應(yīng)加裝溫度探測(cè)器。主軸軸承油的性能

主軸軸承油是精密機(jī)床及類似設(shè)備主軸軸承的專用潤(rùn)滑油，它對(duì)保證主軸的工作精度和使用性能，延長(zhǎng)其使用壽命起著十分重要的作用，又稱軸承油。

其主要性能:

1.良好的防銹性

由于油品在主軸潤(rùn)滑系統(tǒng)工作過程中不可避免地會(huì)混入空氣中的凝聚水或機(jī)床冷卻液，因此要求油品具有良好的防銹性。

2.良好的抗氧化性

機(jī)床主軸在采用循環(huán)潤(rùn)滑方式時(shí)，要求主軸軸承油長(zhǎng)期使用而不變質(zhì)所以要求具有良好的抗氧化性。

3.合適的粘度和良好的粘溫特性

為使機(jī)床主軸溫度不致過高而使機(jī)床發(fā)生熱變型，影響加工精度或使軸承潤(rùn)滑不良，應(yīng)根據(jù)主軸軸承結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速及軸承間隙等選用合適溫度的潤(rùn)滑油并要求其有良好的粘溫特性，防止因主軸工作溫度及環(huán)境溫度變化較大時(shí)，粘度的變化過大而影響其潤(rùn)滑性能。

4. 良好的潤(rùn)滑性

為使主軸與軸承接觸面之間保持有均勻的油膜，而且在主軸啟動(dòng)或停止運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生沖擊負(fù)荷時(shí)油膜也不致破壞，保持良好的潤(rùn)滑性能起著減少摩擦及摩擦熱、降低主軸溫升、保證加工精度的作用，要求具有良好的潤(rùn)滑性能。
進(jìn)口軸承更換的確定方法

進(jìn)口軸承更換的確定方法

  進(jìn)口軸承是否應(yīng)予報(bào)修的具體判斷方法，即進(jìn)口軸承已獲充分利用而臨近破壞出現(xiàn)的具體判斷方法如下：

  1)利用進(jìn)口軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器

  利用諸如鐵譜儀或SPM或I-ID—1型進(jìn)口軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器來判斷進(jìn)口軸承的工作狀態(tài)和決定進(jìn)口軸承何時(shí)應(yīng)予報(bào)修，這是方便也較可靠的方法。

寸相同的其它類型軸承相比，該類軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高，精度高，是用戶選型時(shí)的軸承類型。深溝球軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，是生產(chǎn)批量大，應(yīng)用范圍廣的一類進(jìn)口軸承。
進(jìn)口軸承為什么過早損壞的四大原因

一、進(jìn)口軸承的安裝不當(dāng)(約占16%)

  1、進(jìn)口軸承在安裝時(shí)使用蠻力，用錘子直接敲擊進(jìn)口軸承對(duì)軸承傷害大；是造成進(jìn)口軸承變形的主要原因。

  2、進(jìn)口軸承安裝不到位，安裝有偏差或未裝到軸承位，造成軸承游隙過小。內(nèi)外圈不處于同一旋轉(zhuǎn)中心，造成不同心。

  建議：選擇適當(dāng)?shù)幕虻妮S承安裝工具，安裝完畢要用專用儀器檢測(cè)。關(guān)于進(jìn)口軸承的正確安裝，請(qǐng)您參見本站“進(jìn)口軸承正確安裝方法的介紹”一文的介紹。

  二、進(jìn)口軸承潤(rùn)滑不良( 約占50%)

  據(jù)調(diào)查，潤(rùn)滑不良是造成進(jìn)口軸承過早損壞的主要原因之一。主要原因包括：未及時(shí)加注潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油；潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油未加注到位；潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油選型不當(dāng)；潤(rùn)滑方式不正確等等。

  建議：選擇正確的潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油，使用正確的潤(rùn)滑加注方式。關(guān)于進(jìn)口軸承的潤(rùn)滑，請(qǐng)您參見本站“對(duì)進(jìn)口軸承進(jìn)行潤(rùn)滑有什么重要性”一文的介紹。

  三、進(jìn)口軸承的污染 (約占14%)

  污染也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口軸承過早損壞。污染是指有沙塵、金屬屑等進(jìn)入軸承內(nèi)部。主要原因包括：使用前過早打開軸承包裝，造成污染；安裝時(shí)工作環(huán)境不清潔，造成污染；軸承的工作環(huán)境不清潔，工作介質(zhì)污染等。

  建議：在使用前好不要拆開進(jìn)口軸承的包裝；安裝時(shí)保持安裝環(huán)境的清潔，對(duì)要使用的軸承進(jìn)行清洗；增強(qiáng)軸承的密封裝置。

  四、進(jìn)口軸承的疲勞(約占34%)

  疲勞破壞是進(jìn)口軸承常見的損壞方式。常見的疲勞破壞的原因可能是：軸承長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行；未及時(shí)維修；維修不當(dāng)；設(shè)備老化等。

  建議：選擇適當(dāng)?shù)妮S承
。我們要注意的是，必須保持潤(rùn)滑饑渴和大量過度潤(rùn)滑之間的平衡。
軸承涂層是一種改進(jìn)材料特性的的技術(shù)

軸承的涂層是一種成熟的技術(shù)用來改進(jìn)材料特性的，也可以用于增加軸承的特性以滿足某些應(yīng)用的需要。

NoWear永不磨損是SKF其中一種表面涂層技術(shù)的注冊(cè)商標(biāo)。在軸承的滾道或滾動(dòng)體的表面覆上一層低摩擦的陶瓷涂層，以提高軸承的性能，比如在潤(rùn)滑不足的條件下長(zhǎng)期工作。

INSOCOAT電絕緣涂層是SKF另一種表面涂層技術(shù)的注冊(cè)商標(biāo)。在軸承外圈或內(nèi)圈的外表面覆上一層電絕緣的涂層，可以防止因電流通過軸承而造成的損壞。
如何處理合金與鋼背分開所引起的軸承脫殼失效

不管是進(jìn)口軸承還是國(guó)產(chǎn)的軸承，都會(huì)有失效的，一般失效的話，那就是軸承的壽命已經(jīng)到了。要是軸承的壽命還不到就失效了。

那么就是軸承出現(xiàn)了什么問題，導(dǎo)致了軸承的壽命達(dá)不到，過早的失效了，現(xiàn)在的進(jìn)口軸承質(zhì)量好，一般都不會(huì)過早失效的，所以你想買軸承的話，可以考慮進(jìn)口軸承，當(dāng)然進(jìn)口軸承的種類有很多，但是我還是推薦使用瑞典的SKF軸承，因?yàn)檎撡|(zhì)量而言，還是SKF進(jìn)口軸承好，所以一般都不會(huì)過早失效的，但是有的軸承有時(shí)會(huì)出現(xiàn)脫殼失效，我們就介紹下這個(gè)軸承脫殼失效的相關(guān)知識(shí)。

脫殼失效是軸承合金與鋼背分開所引起的失效，它類似于開裂或疲勞剝離。這是由于軸承合金與鋼背金屬之間粘合不良的結(jié)果。

表面合金層與鋼殼金屬結(jié)合不良的原因有：基體金屬表面上有氧化膜、灰塵、煤渣或油脂；熔融軸承合金表面存在氧化物或帶入鐵屑；凝固冷卻時(shí)有氣體從金屬中逸出；不合適的澆鑄溫度；合金成分不對(duì)；鋼殼成分不對(duì)等。

脫殼與疲勞剝離的判別是：脫殼時(shí)軸承合金與鋼殼之間能清楚地看到其界面是分開的，而疲勞剝離則在鋼殼的界面上可以發(fā)現(xiàn)某些殘留的軸承合金。
軸承模芯開裂三大防止措施

為防止氣門組合鍛模進(jìn)口軸承模芯開裂失效破壞，提出防止措施如下：

(1)調(diào)整模套與進(jìn)口軸承模芯配合公差，使其過盈配合符合技術(shù)要求，防止出現(xiàn)配合不當(dāng)產(chǎn)生過高拉應(yīng)力使模芯出現(xiàn)脆性斷裂。

(2)為防止模具使用中積累過大的內(nèi)應(yīng)力，模具使用一段時(shí)間后，應(yīng)進(jìn)行去應(yīng)力退火處理。生產(chǎn)中，多采用模具常規(guī)失效后整修模芯時(shí)進(jìn)行模芯去應(yīng)力退火處理，效果較好。

(3)為防止中途停工再次鍛壓

東莞市西力軸承有限公司銷售SKF 6308，針對(duì)SKF 6308客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù)，需要了解SKF 6308型號(hào)尺寸、重量、價(jià)格、安裝、維護(hù)等資料請(qǐng)與我們聯(lián)系。

 

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