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• 產(chǎn)地：天鋼

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AH36船板 AH36鋼板 AH36船用鋼板基于現(xiàn)有煉鋼工藝設(shè)備,對馬鋼2號板坯連鑄機澆注AH36鋼采用的輕壓下方式及工藝參數(shù)進行試驗研究AH36船板,結(jié)果表明：采用靜態(tài)輥縫輕壓下方式存在很大的局限性,其優(yōu)方案為采用1號靜態(tài)輥縫曲線和動態(tài)輕壓下DSC3組合;在保證扇形段對弧精度及輥縫控制精度的基礎(chǔ)上,通過優(yōu)化輕壓下參數(shù),改善了鑄坯中心偏析質(zhì)量,使AH36鑄坯中心偏析等級由平均B1.5提高至C1.0。

造船及采油平臺用鋼板
A,B,D,E,A(H)32-F(H)32 A(H)40-F(H)40 A(H)420-E(H)420 A(H)690-E(H)690 AQ43-EQ43,AQ70-EQ70 A131Gr(A,B,D,E,CS) API 2W(50,60),API 2Y(50,60) S355G10+N,S355G8+N CCS,DNV,GL,LR BV,ABS,NK,KR RINA,GB712 RINA,GB712 ABS ASTM API EN10225 用于制作船體、海上采油平臺、平臺管接點及其它結(jié)構(gòu)件。

AH36船板AH36鋼板AH36船用鋼板對AH36鋼在一定冷卻條件下的非平衡凝固路徑進行了數(shù)值計算,獲得了相應(yīng)的局部固相分數(shù)與局部溫度之間的變化關(guān)系,為該鋼種對應(yīng)的連鑄澆鑄過程仿真及其它凝固過程仿真提供了必要而準確的耦合數(shù)據(jù),具有重要的理論意義和廣泛的適用性

AH36船板AH36鋼板AH36船用鋼板AH36直裝軋制厚板冷彎裂紋產(chǎn)生的原因,得出結(jié)論,應(yīng)避免在鋼種的兩相區(qū)直裝,控制鑄坯內(nèi)部H、S含量（ω[H]≤0.000 2%、ω[S]≤0.003%）,提高除鱗水壓,加大粗軋壓下率。措施實施后,直裝軋板冷彎裂紋率由15%降低至6%高強度船板AH36的拉伸斷口分層現(xiàn)象進行了分析。結(jié)果表明斷口分層是由于鑄坯中心偏析和中心疏松造成的。通過優(yōu)化AH36的化學(xué)成分和連鑄、軋制工藝，改善了鑄坯中心偏析和中心疏松，消除了鋼的異常微觀組織，提高了AH36的一次合格率。

采用鑄坯低倍檢驗、原位分析、掃描電鏡等方法,分別對高強船板成分優(yōu)化前后的低倍、偏析和拉伸斷口進行對比分析。試驗結(jié)果表明:優(yōu)化后的高強船板鑄坯低倍及元素偏析明顯好于優(yōu)化前,同時拉伸斷口分層也得到明顯改善,合格率顯著提高。AH36船板AH36鋼板AH36船用鋼板