規(guī)格：50-54-57
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起局部的缺陷。另外，如果過度的用力拆拔導(dǎo)管，混凝土受到連續(xù)性的擾動(dòng)，混凝土質(zhì)量也會(huì)受到影響。再者由于導(dǎo)管的氣密性較差，在水下灌注混凝土?xí)r導(dǎo)管會(huì)插入到泥漿中，這就造成導(dǎo)管內(nèi)外壓強(qiáng)的不均衡，造成混凝土的質(zhì)量的受到影響，更嚴(yán)重的可能使混凝土的下料受阻礙，不能正常進(jìn)行翻漿，以至于引起斷樁。管道公司先后9次組織召開專題會(huì)議，重點(diǎn)解決各EPC承包商的資金缺口、外電費(fèi)用超支、外協(xié)費(fèi)用認(rèn)定、設(shè)計(jì)缺項(xiàng)及相關(guān)變更等問題。管道公司領(lǐng)導(dǎo)積極協(xié)調(diào)解決遺留難題，加大協(xié)調(diào)力度，重點(diǎn)突破外協(xié)工作。項(xiàng)目部外協(xié)人員從劃清工作界面、理清職責(zé)入手，發(fā)揮施工單位和地方政府作用，整體推進(jìn)外協(xié)和工程施工建設(shè)進(jìn)度，積極協(xié)調(diào)地方政府相關(guān)部門解決阻工問題，保障了工程順利實(shí)施。其中，邯鄲支線45公里，完成施工21公里，剩余24公里多年來一直處于停工狀態(tài)。
有專家認(rèn)為國(guó)道上既有橋梁改造時(shí),既有橋梁是否需要現(xiàn)狀利用,需要先對(duì)既有橋梁的原設(shè)計(jì)資料進(jìn)行收集,對(duì)現(xiàn)有狀況進(jìn)行摸查及評(píng)估。這項(xiàng)維修工程主要是由濰坊市公路管理局負(fù)責(zé)。9月8日,濰坊市公路管理局李姓工作人員向記者表示:“大橋維修之前進(jìn)行過評(píng)估,并不是危橋,保留老橋進(jìn)行拓寬的維修方案也向省主管部門上報(bào)并得到批復(fù)。后來大橋通車后半年左右的時(shí)間,就發(fā)現(xiàn)橋梁病害嚴(yán)重,經(jīng)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè),屬于四類橋,需要維修加固?！?/span>標(biāo)簽：普線
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