供應(yīng)23068CAC/W33軸承NSK原裝進口品牌

東莞市西力軸承有限公司
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  周宇秘書長隨后向神尾一行介紹了當前中國軸承行業(yè)的發(fā)展形勢，介紹了中國軸承工業(yè)“十二五”的發(fā)展情況，通報了2016中國國際軸承及其專用裝備展覽會、國際軸承峰會、與農(nóng)機、工業(yè)泵、機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)交流等活動的準備情況，對ATB參加國際軸承展，為國際軸承展增加光彩表示感謝，并希望在國際軸承展期間充分展示慶祝ATB成立100周年華誕這一大事紀。神尾先生也介紹了ATB當前的發(fā)展形勢以及未來10年發(fā)展規(guī)劃前景。

  在中國軸協(xié)的安排下，神尾一行還與中國汽車工業(yè)協(xié)會董揚會長、中機十院余保民院長、郝宏偉副院長等進行了會見。 6月1日至7日，由國家科技部、發(fā)展改革委、財政部、軍委裝備發(fā)展部等18個部門和單位聯(lián)合主辦的國家“十二五”科技創(chuàng)新成就展在北京展覽館開展。洛軸作為中國軸承行業(yè)代表在展會上展示了近年來研發(fā)的西力新成果。

此次展覽以“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，科技未來”為主題，通過800多件實物、120多件模型、近百個互動項目內(nèi)容，展示了“十二五”期間我國取得的一批重大科技成果，吸引了眾多參觀者前來觀展體驗。

為了確保此次參展成功，洛軸精心策劃，將近年來在高速鐵路軸承研發(fā)方面取得的西力新成果，以圖片和實物的形式進行了展示。其中圖片展示以突出洛軸研發(fā)的高鐵試驗機為主。實物展示方面，洛軸參展的時速250公里的高鐵軸承樣品已完成120萬公里的臺架實驗，各項技術(shù)參數(shù)全部達到相關(guān)標準要求。參展的時速350公里的高鐵軸承樣品目前已經(jīng)在實驗臺上平穩(wěn)運行近30萬公里。

２ 風機的軸承故障原因與處理方法

據(jù)不完全統(tǒng)計，水泥廠的風機發(fā)生振動異常的故障率時達58.6％，由于振動將造成風機運行不平衡。其中，軸承緊定套配合調(diào)整失當，會導致軸承異常溫升與振動。

如某水泥廠在設(shè)備維修期間更換了風機輪葉。輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車就發(fā)生自由端軸承高溫，振動值偏高的故障。

拆開軸承座上蓋，手動慢速回轉(zhuǎn)風機，發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子，在非負荷區(qū)亦有滾動情況，由此可確定軸承運轉(zhuǎn)間隙變動偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測量得知，軸承內(nèi)部間隙僅為0.04ｍｍ、轉(zhuǎn)軸偏心達0.18ｍｍ。

由于左右軸承跨距大，要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因此，大型風機采用可自動對心調(diào)整的球面滾子軸承。但當軸承內(nèi)部間隙不足時，軸承內(nèi)部滾動件因受運動空間的限制，其自動對心的機能受影響，振動值反而會升高。軸承內(nèi)部間隙隨配合緊度之增大而減小，無法形成潤滑油膜，當軸承運轉(zhuǎn)間隙因溫升而降為零時，若軸承運行產(chǎn)生的熱量仍大于逸散的熱量時，軸承溫度即會快速爬升。這時，如不即時停機，軸承終將燒損。軸承內(nèi)環(huán)與軸之配合過緊是本例中軸承運轉(zhuǎn)異常高溫的原因。

處理時，退下緊定套，重新調(diào)整軸與內(nèi)環(huán)的配合緊度，更換軸承之后的間隙取0.10ｍｍ。重新安裝完畢重新啟動風機，軸承振動值及運轉(zhuǎn)溫度均恢復正常。

軸承內(nèi)部間隙太小或機件設(shè)計制造精度不佳均是軸承運轉(zhuǎn)溫度偏高的主因，為方便風機設(shè)備的安裝、拆修和維護，一般在設(shè)計上多采用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)配合之軸承座軸承。然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問題，尤其是適當間隙的調(diào)整。軸承內(nèi)部間隙太小、運轉(zhuǎn)溫度急速升高；軸承內(nèi)環(huán)錐孔與緊定套配合太松，軸承易因配合面發(fā)生松動而于短期內(nèi)故障燒損。

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