德州哈爾濱軸承經(jīng)銷公司K20×26×13軸承 滾針軸承

濟南天山精工軸承公司介紹振動電機氣門間隙時，仍舊按新車的規(guī)定值(如、SIOO型，排氣門0.35-0.45mm，進氣門0.25。0.35mm;R175、R180型，排氣門0.25-0.35mm，進氣門0.15-0.25mm)進行調(diào)整，往往收不到理想的效果。這是因為舊機的凸輪軸凸輪磨損后，凸輪外形發(fā)生了變化，致使配氣相位發(fā)生了變化。雖將氣門間隙調(diào)整到標準值，卻不能使配氣相位恢復正常。振動電機經(jīng)長期使用后，配氣凸輪軸凸輪外形磨損嚴重。在凸輪軸回轉過程中，凸輪與隨動桿的初始接觸點后移，而脫離接觸點則前移，也就是氣門開啟時刻延后、關閉時提前，從而縮短了氣門開啟的持續(xù)時間；加之凸輪因磨損而高度減小，從而導致氣門升程（開度）減小，使進、排氣阻力增大。因此，凸輪嚴重磨損的結果是氣缸進氣不足、廢氣排不干凈，影響振動電機換氣過程和燃燒過程，致使振動電機的動力性和經(jīng)濟性下降。

根據(jù)有關科研部門試驗結果表明：按常規(guī)方法調(diào)整氣門間隙，一般使用1。2年的振動電機，配氣相位誤差20-3。，使用3年的振動電機誤差將超過50，10年以上誤差可達100以土。配氣相位差超過±5。以上，振動電機將出現(xiàn)起動困難、功率下降、機溫升高、排氣溫度和煙度增加現(xiàn)象。進、排氣門間隙每變化，進、排氣門開啟連續(xù)角將分別減少2.3go與2.160，有效功率將以0.062~0.067kW幅度下降，而耗油率以4.83-5.16g/kW-h的幅度升高。因此，對于機齡達3年以上的振動電機，調(diào)整氣門間隙時，可根據(jù)配氣機構中凸輪軸凸輪的磨損程度，調(diào)出不同的氣門間隙值，既能保證配氣相位的準確性，又能兼顧氣門關閉的嚴密性。我們通過多年的技術檢測，對、SIlOO型振動電機進行過上千臺（次）的調(diào)整實踐。我們的經(jīng)驗是：對于那些只因傳動零件松動使氣門間隙變化過大而造成配氣相位減小的，只要將氣門間隙調(diào)至標準值均能恢復配氣相位，一般不影響振動電機的工作性能；若是因凸輪軸凸輪磨損（尚未超過極限，凸輪高度磨損量在0.8mm以下）而造成配氣相位減小的，則必須以配氣相位為基礎，在保證配氣相位正時的前提下，采取相應減小氣門間隙值的辦法來彌補因凸輪磨損造成的配氣相位不足，以增大氣門開啟持續(xù)時間。只要保留適當?shù)臍忾T間隙值(一般為0.20~0.25mm)，保證不會因零件受熱膨脹而頂開氣門即呵。

現(xiàn)將振動電機凸輪磨損后氣門間隙調(diào)整的方法和步驟介紹如下：①在冷車的情況下，按振動電機運轉方向慢慢轉動飛輪，使飛輪輪緣上的“排氣開”刻線與水箱上的刻線對正，這時，正是活塞達到下止點前430，排氣門應打開；②用扳手松開排氣門調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母，再用螺絲刀旋進或旋退排氣門調(diào)節(jié)螺釘，使排氣門間隙剛好消失，用手轉動排氣門推桿遇到明顯阻力時，即將鎖緊螺母鎖緊；③繼續(xù)慢慢轉動飛輪，使飛輪輪緣上的“進氣開”刻線與水箱上的刻線對正，這時活塞達到上止點前17。，進氣門應打開，用②相同的方法轉動氣門調(diào)節(jié)螺釘，使氣門間隙消除后鎖緊調(diào)節(jié)螺母；④再轉動飛輪，使飛輪輪緣上的“上止點”刻線對準水箱刻線，這時活塞處在壓縮上止點位置，進、排氣門都已關閉。用0.20-0.25mm厚的塞尺插入氣門桿端和搖臂頭之間檢查。當抽動塞尺感到略有阻力時，說明間隙合適。需要指出的是：當氣門間隙能調(diào)好配氣相位時，說明凸輪軸已經(jīng)磨損嚴重，必須更換新件。否則，將可能出現(xiàn)氣門關閉不嚴或撞擊活塞的現(xiàn)象。

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