新型號(hào)：風(fēng)電軸承
所屬類型：風(fēng)電軸承
品牌：洛陽(yáng)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號(hào) | 風(fēng)電軸承 |
|---|---|
| 品牌 | 洛陽(yáng) |
| 分類 | 風(fēng)電軸承 |
風(fēng)電軸承的主要特點(diǎn)
1.使用環(huán)境惡劣
2.高維修成本
3.要求高壽命
風(fēng)電軸承生產(chǎn)工藝
1、要控制好鍛造溫度，不要晶粒粗大；
2、要控制好調(diào)制質(zhì)工藝，保證其心部的調(diào)質(zhì)組織，從而保證其力學(xué)性能；
3、表面的中頻淬火硬化層深度的控制；
4、避免表面產(chǎn)生微細(xì)裂紋。
零件清洗流程
1.鍛件毛坯的檢查
2.粗車
3.粗車時(shí)效
4.精車
5.成型精車
交叉、三排滾子轉(zhuǎn)盤(pán)軸承內(nèi)圈特別工藝：為防止交叉、三排滾子轉(zhuǎn)盤(pán)軸承內(nèi)圈熱處理后變形。車削加工時(shí)必須進(jìn)行成對(duì)加工，即滾道背靠背加工，熱處理前不進(jìn)行切斷，熱后切斷成型。
6.熱處理
分滾道表面淬火（有時(shí)客戶要求可以滲碳、滲氮、碳氮共滲等）
和淬火后回火處理
7.滾、銑齒加工
8.鉆孔期間按客戶要求可以作發(fā)藍(lán)、磷化、硫化等處理
9.磨削加工可分粗磨和精磨兩個(gè)過(guò)程10.零件檢測(cè)
10.退磁、清洗、裝配、表面涂防銹油、填充潤(rùn)滑脂、封油嘴、包裝（塑料薄膜包內(nèi)層、牛皮紙中間層、尼龍塑料帶纏繞外層）。
我們可以通過(guò)適當(dāng)預(yù)緊圓錐滾子軸承或者減小圓柱滾子軸承游隙的方法來(lái)提高承載區(qū)。圖二給出的是減少游隙前后承載區(qū)的比較。
風(fēng)電軸承的關(guān)鍵技術(shù)
設(shè)計(jì)與分析：仍以經(jīng)驗(yàn)類比設(shè)計(jì)為主，受力分析與載荷譜的研究幾近空白。其中的難點(diǎn)技術(shù)是針對(duì)主軸軸承的要求無(wú)故障運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)13*104h以上，并具有95%以上的可靠度；針對(duì)齒輪箱軸承的高損壞率的高載荷容量設(shè)計(jì)等。
材料：不同部位的軸承采用不同的材料及熱處理，如提高偏航和變槳軸承用40CrMo鋼的低溫（環(huán)境溫度-40℃∽-30℃，軸承工作溫度在-20℃左右）沖擊功等力學(xué)性能的熱處理方法，表面感應(yīng)淬火的淬硬層深度、表面硬度、軟帶寬度和表面裂紋的控制；增速器軸承用相當(dāng)于國(guó)外STF、HTF鋼的研制及控制其殘余奧氏體佳含量的研究；主軸軸承在國(guó)產(chǎn)真空脫氣鋼質(zhì)量尚存在一定差距的情況下，采用電渣重熔滲碳鋼ZG20Cr2Ni4A制造等。
防腐蝕與密封。
偏航和變槳軸承的特殊游隙要求。
偏航和變槳軸承滾道的磨削加工。
主軸軸承和變速器軸承的高精度加工。
變速器軸承用保持架的改進(jìn)設(shè)計(jì)。
檢測(cè)試驗(yàn)等。
材料
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定偏航、變槳軸承套圈的材料選用42CrMo，熱處理采用整體調(diào)質(zhì)處理，調(diào)質(zhì)后硬度為229HB—269HB，滾道部分采用表面淬火，淬火硬度為55HRC-62HRC。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航、變槳軸承的受力情況復(fù)雜，而且軸承承受的沖擊和振動(dòng)比較大，因此，要求軸承既能承受沖擊，又能承受較大載荷。風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)壽命要求20年，軸承安裝的成本較大，因此要求偏航、變槳軸承壽命也要達(dá)到20年。這樣軸承套圈基體硬度為229HB-269HB，能夠承受沖擊而不發(fā)生塑性變形，同時(shí)滾道部分表面淬火硬度達(dá)到55HRC-62HRC，可增加接觸疲勞壽命，從而保證軸承長(zhǎng)壽命的使用要求。
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